2021年4月22日，力盛赛车旗下的333 Racing与蔚来共同正式宣布，NIO 333 FE车队将进入FE电动方程式世界锦标赛Gen3赛车时代。

即将到来的Gen3赛车时代，标志着赛车性能与效率的双提升。Gen3赛车拥有更轻巧的车身、更快的充电速度和更强大的性能，能更加有效的节省成本控制，它将在Gen2赛车时代结束后正式服役。

根据早些时候已经发布的关于Gen3赛车的基本数据可知，Gen3赛车的车身尺寸以及重量都将比现款赛车略有调整，长5000mm，宽1700mm，重量标准为不大于780kg。新车将搭载前后双电机。前后两个电机的功能将有区别。前轴电机只用于制动时的能量回收，能量回收功率最高可达250kW。动力输出则全部由后轴电机负责，最大功率输出达到350kW。与此同时，FE世锦赛冠名赞助商ABB也正在研发一种可同时为两台赛车充电的便携式快速充电装置。每个充电器可同时向两台赛车提供80千瓦功率、每辆车的总输出功率为160千瓦的充电器。这意味着每个车队都将从一个车队的“双重充电”能力中获益，并大大减少了充电器的占地面积。此外，技术规则要求Gen3赛车需要搭载30秒的快速充电补给技术。

竞赛方面，赛车马力的提升将对赛道提出新的要求，而独创的攻击模式将会被保留，但实施形式和具体功率尚在讨论中。进站策略的引入将为比赛增加更多的看点和不确定性。

对于新赛车技术规则的发布，NIO 333 FE车队CEO王笑表示：从FE的创始赛季，到今年升级成为世界锦标赛，再到不久将来的全新第三代，我们经历了FE发展的每一步。关于第三代的技术路线，早在我2019年甫一进入FE大家庭便参与讨论。从设想开始，国际汽联、FEO、厂商和车队联盟共同在比赛现场和线上召开了多次会议，路线逐步得以清晰。虽然很遗憾有些厂商将不会继续，但新陈代谢也是客观规律，从可持续发展、世界影响、科技前沿等角度来看，FE依然是这个星球上最棒的新能源汽车赛事。

事实上我们NIO 333 FE车队在早些时候便已经向国际汽联递交了初步的技术方案，相关的研发和设计工作也在进行中，做好充分的准备，在竞赛成绩、科技研发和节能环保方面尽自己最大的力量做出贡献。我十分期待赛车更快、赛事更精彩的第三代的到来！

Gen3赛车的详细技术规格目前还处在最后的确定阶段，要等到国际汽联批准后才能开始样车的制造，预计将在2021年8月开始进行碰撞测试并正式投入生产。