时光飞逝，距离从英国回来，整整一年。我们经历了第六赛季的停摆、恢复、休赛期到第七赛季的揭幕站。这一年过得真快，似乎比在英国和世界各地穿梭还快。我停下来，想通过这篇日记的形式，努力回忆这一年中记忆深刻的节点并且分享给大家。

正如大家看到的，沙特站的两场比赛，我们打了一个漂亮的翻身仗，拿到了预期中的积分，这是过去一个赛季中坚定技术路线和上下齐心高效工作的结果。我们对这个赛季保持冷静的头脑，持续地进入积分区是不变的目标，我们也清醒地认识，距离真正的翻身，上领奖台，尚需努力。

我偶然听到了中国车迷对于我们“蔚来姆斯”的绰号，虽然不算那么的友好，片刻的一丝不快之后便释然并开心起来。我想大家对标了F1中的威廉姆斯车队，在过去的几个赛季中，我们确实在各自的赛事中度过了艰难时刻。但我想给我们起绰号的人，可能是F1和FE的新粉，对于威廉姆斯缺乏了解。

在F1大奖赛七十年的历史中，威队数次夺得制造商年度冠军。我在2019夏天甫一抵达英国，便率先拜访了雷诺F1总部和威廉姆斯。我被雷诺F1总部的研发制造的高度协同一体惊艳，我迷恋威廉姆斯辉煌的历史成就。甚至在威廉姆斯最困难的时期要抵押赛车博物馆时，我也保持了高度的关注，试图联络资方伸出援手。

虽然在F1比赛中成绩不佳，威廉姆斯在豪华运动汽车领域依然可圈可点，默默无闻地帮助多个品牌承担着不可替代的工作，这给我好好地上了一课，我们也开始了这方面的尝试，想要在世界赛车中心混，没点东西不行，不积跬步，无以至千里。

这一年中，中英两地同事们的配合渐入佳境。无论是传播、商务赞助上，都有一些突破，这是我最乐意看到的。我们两地合作，陆陆续续向国内运回几个集装箱，至于里面装的内容是什么？到底有什么用途？这里先卖个关子，继续关注NIO 333 FE车队动态，届时将给大家一个惊喜。我们在中国的工作依然需要努力，这将是重点中的重点。

与FE中国赛事方ENOVA已经开展了多维度的合作，本赛季前，我本人去北京和快手的陈嘉和中国第一代车手代表卢宁军老师的女儿李嘉怡一起做了E-GIRLS总决赛的评审。我们还会在更深的层面以及更广的角度加深合作，帮助FE世锦赛在中国获得更多的车迷。F1的许多做法是值得我们学习和借鉴的，也欢迎热情的车迷们给我们提出宝贵建议。

我也在思考，我们目前通过FE世锦赛积累掌握的高精尖技术，如何来帮助中国提升实力。车队已经给了我初步的方向和方案，接下来也要求中国团队精准的对接，在专业领域，彰显我们存在的意义和价值。以蔚来为首的诸多中国汽车品牌可以在新能源智能网联出行领域闯出一片天，成为世界领先集团中的一员，那么我们为什么不可以在新能源智能网联的汽车竞赛领域有所建树？

目前世界范围内这个领域的竞赛除了FE之外鲜有佳作，阿加格先生创造的XE和跨界拉力赛中的青年组算是追随者，但投入依然巨大，实现难度较高。我们完全可以利用力盛赛车在国内的赛道、车队、赛事运营等核心资源加上目前热门的引流方式，创造出性价比高、参与度高、传播度高的赛事新物种。

最近频繁地往返武汉，受江汉大学邀请，对其中国赛车学院的大二学生进行为期八周的授课，每周一上四节课，足足一个下午，对知识储备、课件教材整理甚至体力，都是不小的挑战。江汉大学的中国赛车学院是中国目前唯一一个赛车主题的高等学府，我带的这一班未来中国赛车事业的操盘手，恰好在我加入333车队那一年出生，热情阳光、求知欲强、追逐梦想，我们在互相赋能，为中国汽车运动的腾飞开启超充模式。

随着中国大规模的疫苗注射，打开国门的愿望将会初步有序地实现，我愈加坚定，下个赛季的FE世界锦标赛三亚站甚至中国其他分站，离我们越来越近。