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SPC SPORSKY Trumpchi GA4 Battle SEC 6 -hour endurance race

Release time: 2019-09-21 16:09:10

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国庆黄金周耐力之争,对于GIC广东国际赛车场来说,已成例牌!9月30-10月2日,2019 SEC超级耐力赛(广东)将迎来赛区最后一场6小时耐力赛,同场的广东冠军车赛也将迎来年度第五、第六回合之争。作为参赛车队之一的SPC Sporsky车队,将再由传祺GA4领衔征战两项赛事。


出现在参赛名单上的赛车包括了2号传祺GA4、12号北京现代i30以及55号的传祺GA4。和上一站比赛一致,这三辆赛车将继续代表SPC Sporsky出战两项比赛。其中,2号及12号征战6小时耐力赛,55号传祺GA4出战广东冠军车赛。

2号传祺GA4车手阵容较上一场有细微变化,饶隆顶替王文彬出赛,四人的组合包括饶隆、王剑锋、黎应禧及黄涛,既有场地赛冠军车手,也有飘移/场地双栖车手、资深媒体车手等,车手构成多元而富有竞争力。12号北京现代i30由SPC Sporsky与《速度实验室》联合推出,车手较上一站新增一员:曾拿下国家级卡丁车赛事奖项的朱华宇将协同队友曾建文、曾智锋以及李景峰出战,特别值得一提的是,前三位车手贵为今年第一站比赛全场冠军车组的车手成员,车组战斗力自然不容小觑。


回顾上一站比赛,2号赛车在排位赛及正赛的上半段,战斗力强悍、速度强劲,一度被视为全场冠军的热门之一,但到了比赛的下半段,赛车稳定性不足逐渐暴露:整个6小时的PK中,除了常规的换人、换胎、加油外,GA4总共更换了三次零件,之后还遭遇了发动机电缆通电问题。这也是车队在休赛期调整的重点。据了解,在休赛期,2号GA4完成了多轮试车,同时通过力盛超级赛道节1小时挑战赛等对车辆进行测试。测试中,赛车表现稳定,车队也借此拿下了多场赛道节耐力赛的全场冠军,而全场冠军同样是车队为2号GA4设立的耐力赛参赛目标。

12号赛车参与的是全场竞争最为激烈的C组竞争。作为CTCC退役赛车,现代i30的底盘性能相当出色,动力在一众“本田超跑”GK5面前则处于劣势,整体速度并无优势。但回顾第二站比赛,12号赛车在速度不占优势的情况下,仍一度冲至全场前三,最终拿下小组季军。要不是最后阶段遭遇断半轴,车组还有望冲击更高的名次。再一次挑战6小时,车组自然还是冲着冠军而战。


55号传祺GA5继续由饶隆驾驶出战广东冠军车赛。在过去两站四个回合的比赛中,55号赛车凭借2冠1亚1季的出色表现拿下了71个积分,并凭借冠军数量的优势暂居超级A组年度积分榜榜首,赛车的状态也越战越出色。再次挑战GIC赛道,饶隆的目标绝不仅仅只是保持其在超级A组年度积分表优势那么简单:全场三甲乃至全场冠军,方可匹配其对传祺GA4战车的期望。


除了参加耐力赛及广东冠军车赛外,作为两项赛事指定合作轮胎——雷登轮胎的指定合作单位,SPC Sporsky车队在为多支参赛车队带来雷登轮胎的同时,还将以专业的服务助力更多参赛车队冲击各大奖项,车队的任务相比一般的参赛车队更为繁重,但车队在这方面早已建立了“信手拈来”的自信。至于各种“冲击冠军”的任务,我们也祝愿车队能够得偿所愿!

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