4月30日，2018 SEC超级耐力锦标赛（广东）的第一场6小时耐力对决在广东国际赛车场举行。通过6小时的比拼，来自陆方车队的20号车组斩获全场冠军，同时也拿下无限组的冠军；Landsail Motorsport车队88号车组则在获得1.6组冠军的同时拿下了全场亚军；SR Racing Team车队28号车组也发挥出色，斩获全场季军以及1.6组亚军。

11点50分，SEC6小时决赛正式发车。比赛由安全车带领发车，一圈过后，绿灯亮起，所有赛车按发车位置排成一条直线，动态发车开始比赛。

20号车头车和第二的7号车从一开始就与后方赛车拉开了巨大的距离，因此第二集团的竞争逐渐激烈起来。三圈过后，20号车和7号车所在的第一集团已经甩开第二集团约16秒之多。位于中游集团的1.6组赛车和媒体组赛车一直陷入车阵之中，彼此之间没法拉开差距。

比赛才开始10分钟，头车已经开始套圈。而由于有慢车的阻挡，处在第二的7号车开始尝试抽头超越20号车。11分钟时，媒体组的11号车出现赛车故障，回到P房进行整修。

16分钟时，75号车出现故障进站维修。精彩的一幕出现在第18分钟，7号卡特汉姆原型车由于车重更轻，长距离对轮胎的损耗会低于20号的TCR赛车，因此7号车对头车20号车完成超越。但20号车也并没有丢失很多速度，仍然跟在可以攻击7号车的范围内。

Landsail Motorsport的4台车从比赛开始就处于第二集团前部，保持了一个很好的竞争力。32分钟时，69号赛车似乎出现问题，失去动力停在路边。比赛进行到41分钟，7号车低损耗的优势更加明显，拉开了与20号车11秒的差距。比赛进行到50分钟时，11号车仅仅出场跑了20分钟之后又由于故障回到了维修区。另一台自由水滴驾驶的69号车虽然在比赛初段发挥出色，但却突然失去动力，被救援车拉回P房维修后也无法解决，最后只能无奈退赛。

1小时14分，7号车因为黄旗超车被罚时5分钟，进站整修。媒体组除了10号车跑了1个半小时仍有稳定发挥以外，组内其他三台车运气都欠佳，11号车比赛开始就出现故障，回到赛道不久后又出现故障不得不再次回到P房，目前排在最后；37号车则一直排在后方，距离10号车有大约9圈的差距。

1小时34分钟时，23号车出现失误冲出赛道，前杠损坏，不得已进站维修，在剩余的时间里只能把水箱裸露在外完成全场比赛。7号车由于被进站罚时5分钟，回到赛道时已落后20号车许多。快到2小时的时候7号车拼命追赶，终于把差距缩小到2圈左右。

比赛进行到2个多小时时，天公不作美，下起了小雨。但各位车手均稳住节奏，比赛平缓进行。

3小时10分，99号赛车出现故障，失去动力。88号车发挥极其稳定，在比赛过半时已经上升到全场第三位，稳稳保住了1.6组别第一的位置，领先组别第二名整整5圈。比赛进行到3个半小时左右，雨势逐渐加大，不少车组已经进站换上了雨胎，因为赛道开始积水，干地胎几乎失去了抓地力。

比赛进行了4个小时，雨已经非常大了，明显可以看到各位车手的走线变窄，驾驶得非常谨慎，如果在比赛过了大半之后出现事故，就得不偿失了。

此时，在干地条件下竞争力非常强劲的7号车，因遭遇雨天导致抓地力缺失，仅能做出1分50秒左右的圈速。而开始和7号车竞争的20号车还能做出1分40秒左右的圈速。这样一来，7号车距离第一名的位置越来越远了。同样，雨天的到来让原本拉开的中游集团之间又拉近了距离。

4个半小时的时候，38号车直接在大直道尾端冲出赛道。4小时38分，从比赛开始一直在1.6组领先的88号车传动轴出现了问题，排在第二的28号车只落后88号车6圈，28号车看似有机会拿下1.6组第一。然而，88号车并没有给对手这个机会，仅仅5分钟后就换好了传动，解决问题后重新回到比赛。

最后一个小时，所有车手都开始加速，追近距离，几乎所有车组的圈速都比之前快了3秒。7号车虽然仍排在第二，但与第一的20号车已经拉开了10圈。原本小问题不断的75号车也没能坚持到比赛结束，在一号弯冲出赛道。领先的20号车在比赛还剩45分钟时进站，与第二的7号车有14分钟的安全时间，而7号车没有把握住机会，冲得太猛滑出赛道，无奈结束追击，陷入沙地后只能由救援车带回P房。排在第三的88号车距离7号车只有3圈的差距，非常有机会上到全场第二。

最后半个小时，88号车距离出事故的7号车仅仅还有12分35秒的差距，而排在第四的28号车也只与7号车相差3圈。在比赛还剩最后22分钟时，66号车顺利过掉7号车上到第四。最后20分钟，除了排在全场第一的20号车是无限组外，第二到第四名都来自1.6组别。

不久之后，媒体组的1号车过掉了32号车，开始追进7号车，7号车这次的事故可以说是损失惨重。7号车终于在比赛还剩15分钟的时候回到了赛道上，停止了失掉位置。最终，7号车保住了无限组的第二名，全场排名则掉到了第七。

最终，全场第一、无限组第一由20号车组获得，7号车组则保住了无限组第二，第三由10号车组拿下。1.6组全体发挥稳定，88号车组拿下全场第二、组别第一，28号车组获得全场第三、组别第二，66号车组得到组别第三。2.0组则由77号车组拿下第一，75号车组拿下第二。3.0组方面，38号车以领先86号车整整30圈的成绩毫无悬念斩下第一。媒体组的69号车虽然开局一直领先，但在18圈时引擎故障最终退赛，第一则被1号车拿下，37号车和11号车分获第二和第三。

摄影: 陆方车队-Leo Lee

赛后，拿下全场冠军的20号车组（李克宁/麦一波/何子贤）在采访中提到，今年规则的改革对赛车的稳定性和团队配合提出了更高的要求，本次车组获胜的秘诀也是得益于团队之间的配合，能拥有一个稳定的速度。同时，三人还对韩泰轮胎的稳定性给予了很大的肯定。由于轮胎的优异表现，让赛车的速度和稳定性有了相当的保证。另外，媒体组的冠军代表张海宁也谈到，几位队友已经有一年时间没参加房车比赛了，只要能上领奖台就很开心，而此战比登上领奖台更开心的是车组拿下了全场第五，这让车队全员感到十分振奋。

圆满结束了2018年SEC6小时耐力首战，第二场6小时大战将于6月28-7月1日举行，敬请期待。